长超站台的轨道列车编组系统[西安市]
站台长度不变时轨道列车编组乘车方法售检票系统新技术
团队:10人以内 状态:产品已开发成功
行业:其他
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轮次:天使轮
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融资中
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项目描述

长超站台的轨道列车编组”专利技术特点:主要表现在创造性的设计出列车编组结构、乘车方法以及自动售检票系统。

1,列车编组结构:由站内车厢、与站内车厢相连接的候站车厢和站外车厢组成。

2,乘车方法: 将现有不分远近程乘客混乘改为按目的地分为近途和远途乘客分乘(如10站以内为近途,11站以上为远途。)站内车厢乘座近途乘客,站外车厢乘坐远途乘客,候站车厢是专用于下一站下车乘客等候的车厢。

3,自动售检票系统:在对应候站车厢的站台上设置检票机和隔栏,以便与近途乘客隔离,防止近途乘客进入站外车厢。出站时检票机根据乘客的刷卡记录,将近途乘客和远途乘客区分,并对远途乘客优惠,对进入站外车厢的近途乘客罚款,达到区间分别乘坐之目的。

在特大城市的中心线路平均有4-5条线路需求采用本专利,大城市的中心线路平均有1-2条线路需求采用本专利;预计五年内我国大约有30条线路需求;国外市场更大。



项目亮点


在地铁站台长度不变的情况下通过列车编组、乘车方法以及自动售检票系统的创造性改变,达到提高城市地铁全路网运能百分之五十以上之目的。

列车编组的专利使用费按列车总造价百分之二十至三十计,自动售检票系统的专利使用费按每票次0.10元计。一条地铁线路的专利使用费在1000万元。

市场背景与分析

  地铁运力扩能,是目前大城市地铁公司需要解决的头疼问题,目前,提高地铁运力的方法只能加密运行车次,但它是有限度的。本专利用加长列车车厢的方法,增加单列列车的运力,投资少,见效快,市场很大,国内大约有50到100条地铁需要运力扩能,国外市场更大。每条线路专利使用费1000万元,目前至少有5亿元市场,。我们的专利技术受法律保护,没有竞争对手,因此,此项专利技术的推广前景看好。

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